报导，搭载斯巴鲁规划的四缸水平对置（Boxer）发动机的丰田 GR 86、斯巴鲁 BRZ 和已停产的 Scion FR-S 在曩昔几年一向存在发动机毛病问题。跟着很多相关陈述和毛病视频的呈现，针对该问题的团体诉讼已被提起。
诉讼由原告劳拉・杨 (Laura Young) 于 2023 年在新泽西州地方法院提起。杨女士在 2021 年购买了一辆二手 2019 款丰田GR 86，但诉讼触及的规模涵盖了该系列跑车之前运用的 2.0 升发动机和现在运用的 2.4 升发动机。
依据诉讼，杨女士的车辆在行进 64,000 英里 (IT之家注：约 10.3 万公里) 后呈现了发动机毛病，该路程超出制造商供给的五年或 60,000 英里 (约 9.6 万公里) 保修规模，导致她需求自掏腰包替换发动机。2023 年 4 月，杨女士的车辆在失掉动力后被拖到一家汽车修理厂 (未注明是否为丰田授权经销商)。
诉讼称：“经专业技术人员完全拆解发动机后，确认毛病原因是机油光滑缺乏、油膜决裂以及过度磨损。现在，杨女士的车辆依旧没办法正常行进，被告尚未用非缺点发动机为其来替换。”
与网上的许多陈述共同，本次诉讼也指出机油光滑缺乏是 Boxer 发动机毛病的典型原因。共同以为，来自油底壳垫圈的密封剂进入机油并阻塞管道，导致发动机其他部件缺油。据称，问题出在工厂运用了过错的密封剂而且用量过多。过量的密封剂在运用的过程中受热软化，掉落后进入油底壳形成阻塞。诉讼指控丰田和斯巴鲁运用室温硫化 (RTV) 硅胶代替传统垫圈，而且知道发动机存在缺点却挑选“对购买者隐秘”。
一般，此类发动机毛病一般呈现在赛道驾驭中，由于赛道驾驭会使发动机接受最大压力。现在无法得知杨女士的车辆之前的行进前史，也不知道她是否曾将车开上赛道。但是，关于任何原厂供给的运动型轿车 (假定保养杰出且未经改装) 来说，赛道驾驭都应是可接受的，这也是丰田和斯巴鲁宣扬该车款时所着重的卖点之一。
值得一提的是，在该问题前期被曝光时，丰田曾回绝为参与过高功能驾驭活动的 86 车型供给保修服务，这在网上引发热议并引起很多批判。丰田随后做出退让，开端实行保修职责，但本次诉讼的呈现标明，该问题远未处理。
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